سيساعد تخزين طاقة البطارية الصين على تحقيق حياد الكربون بحلول عام 2060

هناك سببان للتطوير واسع النطاق لخلايا تخزين الطاقة المتقدمة: أولاً ، تحويل نظام النقل من الوقود الأحفوري إلى الكهربة.وقد عزز هذا من تطوير بطاريات الليثيوم أيون.يمكن أن توفر بطاريات الليثيوم أيون الكثير من الطاقة والطاقة ، ويمكن شحنها بسرعة ولها أداء آمن ، مما يجعل تكلفة المركبات الكهربائية (EVS) منافسة لمركبات محرك الاحتراق الداخلي للبنزين (الجليد).

على الرغم من الاعتراف بأهمية الطاقة المتجددة وكهربة النقل ، فإن حصة الوقود الأحفوري في الطاقة المختلطة في العالم ظلت بشكل أساسي دون تغيير في العقد الماضي.وفقًا لـ Ren21 ، استحوذ الوقود الأحفوري على 80.3٪ من استهلاك الطاقة في عام 2009 و 80.2٪ في عام 2019. وخلال هذه الفترة ، زادت "الطاقة المتجددة الآن" فقط من 8.7٪ إلى 11.2٪

يعتبر استهلاك الصين للطاقة متقدمًا كثيرًا في العالم ، كما أن استهلاكها للطاقة أعلى بمقدار الثلثين من استهلاك الولايات المتحدة في المرتبة الثانية.في عام 2019 ، تشتمل بنية الطاقة في الصين على 58٪ من الفحم ، و 20٪ من النفط ، و 8٪ من الغاز الطبيعي ، و 8٪ من الطاقة الكهرومائية ، و 2٪ من الطاقة النووية ، و 5٪ من مصادر الطاقة المتجددة الأخرى ، مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية.86٪ من طاقة الصين تأتي من الوقود الأحفوري

أنتج موقع الويب الرأسمالي المرئي Bruno venditti خمسة أيقونات لتصور تحول الطاقة في الصين.تُظهِر الصورتان الأكثر إثارة للاهتمام هيكل الطاقة الشاملة للصين في عام 2025 وما يجب تطويره في عام 2060:

مقارنة بعام 2019 ، سينخفض ​​استخدام الصين للوقود الأحفوري بنسبة 6٪ فقط ، وستزيد طاقة الرياح والطاقة الشمسية والنووية وغيرها من الطاقة المتجددة بنسبة 5٪ فقط.بحلول عام 2060 ، حيث يمثل الوقود الأحفوري 14٪ فقط من إجمالي الطاقة والطاقة النووية والمتجددة التي تمثل 71٪ من نظام الطاقة ، سيتم عكس كل هذا.وتجدر الإشارة إلى أن الطاقة المتجددة المتقطعة الناتجة عن الطاقة الشمسية وطاقة الرياح تمثل 47٪ من الإجمالي ، وستكون هناك حاجة لتخزين طاقة البطاريات لتحقيق هذه الأهداف.